Toulouse, l'AĂ©rotram, tĂ©lĂ©phĂ©rique urbain – CENTURY 21 Action Immobilier – Agence immobiliĂšre Ă  TOULOUSE
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Toulouse, l'Aérotram, téléphérique urbain

Publiée le 06/02/2015

L'idée d'un téléphérique reliant Basso Cambo à Montaudran en passant par l'OncopÎle et Rangueil est à l'étude. La nouvelle gouvernance Tisséo-SMTC étudie la faisabilité d'une extension qui doublerait le trajet.

Les transports du futur se dessinent aujourd'hui. Avec la troisiÚme ligne de métro «Toulouse Aerospace Express» à l'horizon 2025, l'autre grand projet des 15 années à venir c'est l'Aérotram. Un nouveau moyen de transport qui va donner de la hauteur aux Toulousains. En effet, les systÚmes de transports téléportés sont courants en montagne mais quasiment absents du paysage urbain. Ce projet de téléphérique urbain permettrait de prolonger le tracé initial (OncopÎle / Rangueil) dans les deux sens, pour rallier d'un cÎté Basso Cambo, et de l'autre, Montaudran Aerospace, avec le métro à l'arrivée.

Ce projet critiquĂ©, est maintenant repris par la nouvelle gouvernance TissĂ©o. L'enquĂȘte publique devait ĂȘtre lancĂ©e cette annĂ©e pour une mise en service en 2017. D’aprĂšs JoĂ«l Carreiras, « pĂšre » de l’AĂ©rotram, faire une jonction Basso Cambo/Montaudran reviendrait Ă  quasiment doubler la longueur du trajet initial (2 600 m). La prolongation de l'Aerotram vers Montaudran est techniquement possible, mais aura un impact foncier et un coĂ»t Ă©levĂ©, c’est pourquoi la prioritĂ© est de rĂ©aliser la liaison OncopĂŽle/CHU, pour commencer.

L'Aerotram est un axe fort du nouveau Plan de DĂ©placements Urbains qui dĂ©finit la stratĂ©gie MobilitĂ©s Ă  mettre en Ɠuvre dans la grande agglomĂ©ration jusqu'en 2030. Toulouse serait une des premiĂšres villes de France Ă  utiliser ce mode de transport par tĂ©lĂ©cabines en milieu urbain. L’historien des transports urbains explique que le but est aussi d’essayer de rattraper les erreurs du passĂ© comme  la construction d'un CHU difficile d'accĂšs, tout en haut d'une colline oĂč le mĂ©tro ne peut accĂ©der. Cet aĂ©rotram toulousain devra ĂȘtre attractif, rapide et confortable, et mĂȘme ĂȘtre articuler dans un systĂšme de transports plus global. Pour autant, une inconnue persiste : quel sera l'accueil du public ? Cette question se pose toujours quand on invente un moyen de transport innovant.

Le budget prĂ©visionnel du projet d'Aerotram avait Ă©tĂ© estimĂ© Ă  44 millions d’euros en 2012, pour 2 600 mĂštres de tracĂ© et 20 cabines de 35 places maximum.

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